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中美海运费持续下降!

锦程物流微信公众号 2022/8/26

数字货运代理平台Shifl的即期集装箱费率指数SHIFEX向美国消费者传递了好消息,因为它显示即期费率持续下降,意味着船公司的权力比重稍微弱势了一点。

更具体地说,根据Shifl数据,自Covid-19疫情引起的海运费飙升以来,从中国到美国西海岸的FEU运费将首次跌破5,000美元。

据Shifl报道,到2022年9月,从中国运送一个40英尺集装箱到洛杉矶和长滩的平均成本约为4,900美元,比2021年9月的17,500美元的高点下降了72%。

“尽管即期费率继续下降,但仍比疫情前高出3倍多。这一比率远低于2022年初的水平,当时消费者需求非常高。这种持续下降的速度表明市场正在回归某种新常态,”Shifl首席执行官兼创始人Shabsie Levy评论道。

在从中国到纽约的航线上,同比下降也很显著,但与西海岸相比没有那么剧烈,FEU费率从2021年9月的19,500美元下降54%至平均8,900美元。
然而,应该指出的是,由于2021年协商的合同费率大幅上涨,船公司已经能够避免即期费率连续第23周下跌引发的影响,从而提高了他们对2022年的盈利前景和利润预测。

Shifl指出:“合同费率仍比去年高出60%,使船公司在2023年的费率拉锯战中处于主导地位。”

马士基和ONE等航运公司报告第二季度的交易量较低,因为它们专注于长期合同。这些合同占集装箱运输量的70%,现在推动收入同比增长超过60%。

“随着现货市场价格继续下跌,船公司将被迫重新协商设定在之前较高水平的长期合同价格。一些客户的合同中包含与即期费率挂钩的附加条款,”Levy说。

Xeneta航运指数(XSI®-C)

Freightos Baltic Index(FBX)

去年海运大旺市,一箱难求、一舱难求,美东航线运价甚至一度高达超2万美元/40英尺箱的峰值。而在2020年,该航线运价正常水平仅在2200美元~2700美元浮动。

据悉,鉴于目前即期运价“暴跌”,有部分船公司陆续允许直客修改合约,还有船公司在网上订舱推出5000以下的“超级低价”,选择“打折”的船公司表示要跟随市场/同行的变化而随时调整定价策略,以避免流失货量。

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